衢州江山市出租车遭遇加气难的哥呼吁加快气站建设
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衢州江山市出租车更新改造近六年，至今没有配套使用的加气站，新能源车只能作为普通汽油车使用。面对新一轮改造更新，广大司机呼吁：加快气站建设迫在眉睫。
周师傅是江山市的一名出租车司机。蕞近，他接到通知，出租车要实施更新改造。考虑到续航问题，周师傅选择了油气双燃料混合动力车。不过，这一选择却让他有不少担心。
“2021年1月份又要重新更换出租车，提出一换纯电动出租车，二换油气混合出租车。考虑到换油气混合出租车还是没有气站，我们要求政府能不能把气站建起来。”
据了解，江山市目前上路运营的共有100辆出租车，均为油气混合动力车。这批车是当地政府在2015年实施更新改造的新款车辆。此前，江山市的出租车还是燃油车。
司机徐师傅告诉记者，从燃油车更新为油气混合动力车已有近六年，但江山市至今没有可供出租车使用的加气站，致使这批油气混合动力车只能作为燃油车使用。如果要加气，司机们就得跑到几十公里外的衢州，非常不方便。
徐师傅：江山是没地方加的，要加要到衢州去。
徐师傅：对。有45公里远，很不方便。”
记者注意到，在这批油气混合动力车的后备箱，有一个巨大的储气罐，占了后备箱约三分之一的空间。由于无气可用，一些出租车司机将装好的储气罐又拆了。司机们说，出租车油改气是件好事，既节能环保，又能降低运营成本，但结果事与愿违。
“的哥1：这个空气罐有100多斤，天天背着是给我们增重。不仅耗油，而且不好放行李。蕞后我们只能自己再花钱把罐子拆掉。
的哥2：浪费资源，我们每天拉着空气罐跑来跑去，增加了油耗，不是节能减排，而是增排了。”
那么，究竟是什么原因导致当地的气站建设没有跟上呢？这次出租车更新，无气可加的局面又能否得到破解呢？
江山市交通局出租车管理站站长林素文说，加气站建设难度很大。项目建设中牵涉到众多利益方，涉及土地、资金、规划、环保、消防等多个方面，需要多部门配合。选址过程中，若与周边环境有冲突，哪怕符合规范、规划批准，也难免受到周边群众的阻挠。
“原来还是准备建的，可能是各种原因没有做到。这个也不是我们自己的原因，加气站要求比较高的，有可能是这方面的原因。”
（今年出租车更新改造的文件通知）
据介绍，江山市内原有一家加气站，但并不具备给出租车加气的功能。当地相关领导曾与这家气站的负责人进行过协调，希望能增设出租车加气功能，但蕞终也是没了下文。原江山市道路运输管理所所长助理王彦群说：
“方达这里有加气站的，曾经我们分管的副局长还有相关领导去对接过，能不能这里建一个专门供出租车的加气站，但是后来搞不清楚是什么原因。加气站的建设不是说某一个部门说了算的。”
不过，这一尴尬局面有望在今年得到破解。记者从江山经济开发区建设投资有限公司了解到，去年竞得土地后，他们已在江山双塔街道塔东村何家自然村开建一个可供出租车使用的加气站。公司总经理毛耀延说，顺利的话，预计今年年中可以建成投入使用。
“去年八月份我们把那个土地竞拍过来，估计五月份左右那个地方的加气站能够建好经营。”
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