华东地区最长在建山岭铁路隧道顺利贯通
华东地区最长在建山岭铁路隧道顺利贯通
在浙江省丽水市松阳县与莲都区交界的群山中，衢丽铁路像一条巨龙蜿蜒穿梭在绿水青山间。1月16日，历时4年、由浙江交通集团投资、杭州铁路枢纽工程建设指挥部代建、中铁隧道局集团承建的华东地区最长在建山岭铁路隧道——衢丽铁路枫树岭隧道顺利贯通。
在浙江省丽水市松阳县与莲都区交界的群山中，衢丽铁路像一条巨龙蜿蜒穿梭在绿水青山间。1月16日，历时4年、由浙江交通集团投资、杭州铁路枢纽工程建设指挥部代建、中铁隧道局集团承建的华东地区最长在建山岭铁路隧道衢丽铁路枫树岭隧道顺利贯通。
新建衢州至丽水铁路项目西起衢州，东至丽水，西端经衢州地区连接沪昆铁路、九景衢铁路、杭衢铁路，东端衔接丽水地区贯通金温铁路通道，是填补浙西南铁路网空白、支撑衢丽“大花园”建设的“补短板”项目。衢丽铁路全线分为两段实施，由浙江交通集团主导投资建设。
枫树岭隧道是衢丽铁路的关键性工程，全长15.185公里，属特长隧道，为单洞双线隧道设计。该隧道施工难度大：穿越区域地形复杂，地势起伏剧烈，山高林密，隧址区域与两条河流相邻，15公里长的隧道内部通风问题也为掘进带来极大挑战。
“枫树岭隧道最大埋深约935米，存在高地温、高地应力，施工过程中易发地质灾害风险。为确保工程顺利进行，项目采用了长隧短打策略，设置多处辅助坑道，实现了5个工作面的同步施工。”衢丽铁路建设指挥部指挥长助理、工程部经理王金宝告诉澎湃新闻(。
王金宝介绍，为确保施工质量符合规范标准，项目引入先进工装、工艺，利用3D断面扫描等铁路隧道建设最新技术，对隧道的各项数据进行采集与三维建模，并对混凝土浇筑密实程度开展实时监测，大大降低了建设后期及运营期的隧道缺陷整治成本。
浙江轨道集团工程管理部部长毛国柱介绍：“衢丽铁路建成后，将成为串联衢江、龙游、遂昌、松阳、莲都5个浙西南区县高质量发展的金腰带。”
据介绍，截至2024年底，衢丽铁路一期项目开工以来累计完成投资56.28亿元，占总投资90.86亿元的61.9%；衢丽铁路二期项目开工以来累计完成投资50.18亿元，占总投资176.33亿元的28.5%。
“衢丽铁路项目建设对衢州、丽水两地推进山区跨越式高质量发展具有重要意义。铁路通车后，衢州丽水两地通行时间将由1.5个小时缩短至50分钟，为两地及沿线居民带来极大的便利。”丽水市铁路部门负责人表示，线路建成通车后，将助力两地乡村振兴，提升公共服务辐射范围与水平，促进人才、资源高效流动。
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华东地区最长在建山岭铁路隧道顺利贯通
在浙江省丽水市松阳县与莲都区交界的群山中，衢丽铁路像一条巨龙蜿蜒穿梭在绿水青山间。1月16日，历时4年、由浙江交通集团投资、杭州铁路枢纽工程建设指挥部代建、中铁隧道局集团承建的华东地区最长在建山岭铁路隧道衢丽铁路枫树岭隧道顺利贯通。
新建衢州至丽水铁路项目西起衢州，东至丽水，西端经衢州地区连接沪昆铁路、九景衢铁路、杭衢铁路，东端衔接丽水地区贯通金温铁路通道，是填补浙西南铁路网空白、支撑衢丽“大花园”建设的“补短板”项目。衢丽铁路全线分为两段实施，由浙江交通集团主导投资建设。枫树岭隧道是衢丽铁路的关键性工程，全长15.185公里，属特长隧道，为单洞双线隧道设计。该隧道施工难度大：穿越区域地形复杂，地势起伏剧烈，山高林密，隧址区域与两条河流相邻，15公里长的隧道内部通风问题也为掘进带来极大挑战。“枫树岭隧道最大埋深约935米，存在高地温、高地应力，施工过程中易发地质灾害风险。为确保工程顺利进行，项目采用了长隧短打策略，设置多处辅助坑道，实现了5个工作面的同步施工。”衢丽铁路建设指挥部指挥长助理、工程部经理王金宝告诉澎湃新闻(。王金宝介绍，为确保施工质量符合规范标准，项目引入先进工装、工艺，利用3D断面扫描等铁路隧道建设最新技术，对隧道的各项数据进行采集与三维建模，并对混凝土浇筑密实程度开展实时监测，大大降低了建设后期及运营期的隧道缺陷整治成本。浙江轨道集团工程管理部部长毛国柱介绍：“衢丽铁路建成后，将成为串联衢江、龙游、遂昌、松阳、莲都5个浙西南区县高质量发展的金腰带。”据介绍，截至2024年底，衢丽铁路一期项目开工以来累计完成投资56.28亿元，占总投资90.86亿元的61.9%；衢丽铁路二期项目开工以来累计完成投资50.18亿元，占总投资176.33亿元的28.5%。“衢丽铁路项目建设对衢州、丽水两地推进山区跨越式高质量发展具有重要意义。铁路通车后，衢州丽水两地通行时间将由1.5个小时缩短至50分钟，为两地及沿线居民带来极大的便利。”丽水市铁路部门负责人表示，线路建成通车后，将助力两地乡村振兴，提升公共服务辐射范围与水平，促进人才、资源高效流动。
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