*本页涉及面积，如无特殊说明，均指建筑面积

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　　金华地处浙中，历来是水陆交通要冲。近年来金华的交通枢纽地位大大削弱。围绕打造性综合交通枢纽的目标，全力推进综合交通廊道建设，正是应对金华交通竞争优势逐渐弱化的必须之策。

　　高架站房，站房面积30000平方米。高铁金义站场站站台近期4台10线线，预留磁浮磁悬浮高铁接入条件。依托金义东轨道、金义三四线、杭丽高铁、金华至宁波高铁、金华至武汉高铁、沪杭金磁悬浮和谋划中的浙中国际机场等重大项目，打造集高铁、轨道、城市客运等多种方式为一体的综合交通枢纽。

　　②金义三四线亿元。作为杭州-金华-长沙（通道上海-金华-昆明）（沪昆通道）重要组成部分之一，增强金义中心城区之间的快捷连通。（强化沪昆）

　　沪昆外绕线是将位于金华市区的沪昆铁路外迁至城市南侧，线路自沪昆铁路塘雅站引出，经金东区、婺城区，终于沪昆铁路蒋堂站，新建正线公里，包括雅畈编组站、杨梅塘站、长山站、新金华东物流基地，金华南联络线、金温联络线亿元。

　　④金温货线金华南至武义东段电气化改造工程

　　项目本期建设规模线.58km、婺城段0.22km，武义段9.16km。新建履坦站、武义站、改建在建金台铁路武义东站设货场1座，改建江岭站及道口平改立、通信信号电力改造、更换无缝线路、增设牵引供电及接触网等，总投资31.7元。

　　客运专线km/h，线路起于规划金义站，线km。为杭州至金华至福州高铁通道组成部分，经杭州过金华利用金义三四线自金义站引出，至丽水，远期延伸至福州。进一步强化金义都市区与丽水之间的高铁连通。

　　⑥金华至绍兴至宁波城际铁路（谋划）

　　该项目在金华境内与金义城际、杭温高铁衔接、东接沿海高铁、杭绍台高铁，全长约170公里，估算总投资290亿元，速度目标值350公里/。该项目将构建金华与台州地区蕞便捷的高速客运通道，强化金华与宁波都市区、温台都市圈之间的联系。已列入《浙江省铁路网规划》《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。

　　⑦金（华）兰（溪）同城化轨道交通

　　线km（含支线），全线高架敷设。主线起点设于金华站，终点站设为兰溪汽车西站。支线线路沿兰湖大道至兰湖风景区，长度4.2km，设站1座。

　　总里程111.7公里，总投资435.2亿元，十四五期间实现开工建设。本项目建成可增强金义中心对周边县市以及县市之间的便捷连通，支撑都市区一体化、同城化发展。

　　金华段里程160公里，总投资379.6亿元。作为沪昆通道组成之一，本项目建设一方面可完善沪瑞国家运输大通道高速路网布局，缓解甬金高速及杭金衢高速交通压力，另一方面可形成一条新的交通物流和产业通道，加快义甬舟开放大通道建设，并实现通道向衢州及江西等腹地区域的辐射。项目建设可进一步强化衢州、上饶及赣南等内陆腹地区域与义乌国际路港及宁波舟山港的互联互通，强化长江经济带（南片）横贯东西、通江达海格局。

　　里程20.5公里，总投资69亿元。该项目的建成可增强金义都市区对诸暨等周边县市的辐射，推进都市区及周边区域一体化发展，同时也与相关高速公路共同构成金义都市区至杭州、上海方向的高速公路新通道。

　　11义乌至龙泉高速（含东永高速联络线亿元。作为杭州-金华广州（深圳）（通道）金华至深圳方向的重要组成部分之一，本项目建成可缓解长深高速的交通压力，提升通道通行能力和便捷连通水平。义龙高速与东永高速联络线公里，开工后，将形成永康城区的高速环线甬金高速

　　甬金高速路是国家高速公路规划重要干线）”的联络线，是连接金华、宁波、绍兴的大动脉。自05年通车以来，现有的车道数已不能满足日益增长的交通量。

　　建德至武义高速为浙中西南地区（杭州、金华、丽水、衢州）形成一条快速通道，加强长三角对周边地区的经济辐射，促进婺城、兰溪、武义区域的经济发展，充分发挥沿线旅游资源，提升区域交通服务等具有十分重要的意义。

　　上图为金义都市区高速路网规划，建德至武义高速赫然在列

　　15金义国际机场（义乌机场迁建）

　　迁建义乌机场，新建4E国际机场，建设3200米、3400米跑道各1条，实现军民航分区相对独立运行。近期按1000万旅客吞吐量、15万吨货邮规模实施。兼顾市区通用机场功能。

　　现有半条平行滑行道延伸至与跑道等长，增设12个客运机位和5个货运机位，新建货站20000平米等。项目总投资约12亿元，“十四五”投资12亿元。该项目用地面积78公顷。

　　延长跑道和平行滑行道，增加联络道，扩建停机坪、航站区等

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